اخبار

به گزارش فایننشال تایمز ، به دلیل بحران کمبود تراشه ، خودروسازان آلمانی از دولت به رهبری آنگلا مرکل خواستند تا کمبود شدید نیمه هادی را کاهش دهد.وضعیت فعلی صنعت اتومبیل آلمان (یکی از بزرگترین صنایع این کشور) را تهدید می کند و حتی ممکن است تولید خودرو را فلج کند.

در پایان سال گذشته ، بهبود غیرمنتظره تقاضای جهانی خودرو باعث افزایش ناگهانی تقاضا برای تراشه های اصلی از تولید کنندگان شد.تولیدکنندگان نیمه هادی - که بزرگترین مشتری آنها تولیدکننده تلفنهای هوشمند و رایانه لوحی است - نمی توانند این تقاضا را برآورده کنند.

صنعت خودروسازی آلمان امیدوار است كه مداخلات سیاسی بتواند به افزایش اولویت تأمین كنندگان خودرو در لیست مشتریان سازنده تراشه ، به ویژه در آسیا كمك كند.با این حال ، به گفته خودی های صنعت ، خودروسازان در حال حاضر حتی در ده لیست از لیست فوق نیستند.غول های فناوری مانند سامسونگ و هواوی از اولویت برخوردار هستند.

فولکس واگن ، بزرگترین خودروساز جهان ، مجبور شده است به دهها هزار کارگر تعطیلات اجباری بدهد.این گروه اعلام کرده است که به دلیل این مشکل تولید خودروی خود در چند ماه اول سال جاری حداقل با 100000 دستگاه خودرو کاهش می یابد.

تولید کننده مرسدس دایملر نیز مجبور به کاهش تولید شد ، در حالی که فورد کارخانه سارلوئیس خود را در آلمان تا اواسط فوریه تعطیل کرده است.

"همه طرف های درگیر در تلاش هستند تا در سطح جهان برای بهبود عرضه نیمه هادی در صنعت خودرو تلاش کنند."روز سه شنبه انجمن صنایع اتومبیل آلمان (VDA) در بیانیه ای اعلام کرد.گروه لابی صنعت خودرو افزوده است که "ارتباط خود را با دولت آلمان در این مورد حفظ می کند".

در حالی که انجمن تولیدکنندگان اتومبیل آلمان این اقدام را انجام داد ، لابی صنعت خودروی ایالات متحده نیز به دولت ایالات متحده و دولت جدید به رهبری جو بایدن تازه وارد روی آورد.همچنین گفتگوهایی بین انجمن تولیدکنندگان اتومبیل ژاپن (JAMA) و مقامات دولت ژاپن انجام شد.

وزارت امور اقتصادی آلمان اظهار داشت که "اوضاع را بسیار دقیق رصد می کند" و با خودروسازانی که در حال حاضر در تهیه تراشه از تامین کنندگان آسیایی مشکل دارند در تماس است.

وزارت اضافه کرد که در میان مدت ، "گسترش ظرفیت تولید (تولید نیمه هادی) در آلمان و اروپا مهم و حیاتی است" و وزارتخانه 18 شرکت را برای ایجاد کارخانه های تراشه سازی در آلمان تأمین می کند.

طبق تخمین تحلیلگران ، گلوگاه تامین نیمه هادی ممکن است چندین هفته دوام داشته باشد ، زیرا افزایش عرضه نیمه هادی 3 تا 6 ماه طول می کشد.

بر اساس گزارشی که توسط فرانک بیلر ، تحلیلگر سرمایه گذاری در بانک ایالتی بادن-وورتمبرگ آلمان (LBBW) نوشته شده است ، تولید جهانی خودرو امسال ممکن است به دلیل این مشکل تا حدود 2.2 میلیون دستگاه خودرو کاهش یابد.هر ماشین مدرن مجهز به ده ها تراشه است که همه چیز را از سنسورهای پارکینگ گرفته تا سیستم های سرگرمی هدایت می کند.

در زمان این بحران ، مدیران صنعت خودرو از دیدن بازگشت چشمگیر فروش خودرو ، به ویژه در چین ، بسیار خوشحال هستند.به گفته افراد آشنا به این موضوع ، اگر کمبود نیمه هادی نبود ، فولکس واگن تعداد بیشتری کارمند استخدام می کرد تا رشد تقاضای اخیر را برآورده کند.

با این حال ، گروه آلمانی که دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ قرار دارد گفت که انتظار دارد ظرفیت از دست رفته را در نیمه دوم سال جبران کند.
کمبود تراشه های خودرویی وجود دارد ، خودروسازان آمریکایی از دولت مشاوره می خواهند
بر اساس گزارشات قبلی رسانه ها ، خودروسازان آمریکایی برای تحت فشار قرار دادن تولیدکنندگان نیمه هادی آسیایی برای انتقال بخشی از ظرفیت تولید خود به تراشه های خودرو ، از دولت آمریكا درخواست كمك كرده اند.صنعت نگران است که اگر کمبود تراشه برطرف نشود ، انسداد تولید ممکن است تا پاییز ادامه یابد.
کمیته سیاست گذاری اتومبیل آمریکا (AAPC) ، یک سازمان لابی گری به نمایندگی از سه خودروساز بزرگ آمریکایی ، از وزارت بازرگانی ایالات متحده و دولت آینده بایدن خواستار است ، امیدوار است که دولت ایالات متحده فشار بر شرکت های نیمه هادی آسیایی برای تغییر ظرفیت تولید محصولات الکترونیکی مصرفی.تراشه های کلیدی را برای وسایل نقلیه درست کنید.
تحلیلگران گفتند: در حالی كه كمبود تراشه نیمه هادی خودرو از یك مشكل اقتصادی و صنعتی به یك مشكل سیاسی در حال تبدیل شدن است ، اگر كارخانه های بزرگ آسیایی مانند TSMC و UMC مایل به افزایش تولید یا تخصیص كامل ظرفیت باشند ، ممكن است بتواند از كاهش تولید جلوگیری كند. صنعت خودرویی با آن روبرو است.فقط این است که تبدیل فرآیند هنوز مدتی طول می کشد.
بلانت ، رئیس AAPC در روز 15th با مصاحبه با بلومبرگ گفت: "ما از ایالات متحده خواسته ایم که به ما در یافتن راه حل کمک کند ، زیرا اگر مشکل حل نشود ، تولید کشور من کاهش می یابد و برای ایالات متحده ضرر خواهد داشت. اقتصادما به طور عمده به دنبال این نیستیم که چه کسی باعث کمبود جهانی کالا شده است ، ما فقط امیدواریم که یک راه حل وجود داشته باشد.راه حل این است که نیمه هادی های بیشتری برای خودرو وجود دارد. "
طبق گزارش بلومبرگ ، فورد موتور هفته گذشته یک کارخانه مونتاژ SUV ورزشی در کنتاکی را به دلیل کمبود تراشه تعطیل کرده است و یک کارخانه کوچک اتومبیل سازی در آلمان نیز فعالیت خود را به مدت یک ماه متوقف خواهد کرد.فیات کرایسلر (FCA) همچنین مجبور به تعطیلی موقت کارخانه های خود در مکزیک و کانادا شده است.در هفته های آینده ممکن است تعطیلات بیشتری تولید شود.نه تنها این ، بلکه مدیران فولکس واگن ، فیات کرایسلر ، تویوتا و نیسان همگی گفته اند که از کمبودها رنج می برند و مجبور شده اند تولید برخی از مدل ها را برای ادامه کارخانه های دیگر به تعویق بیندازند.
با بررسی دلیل کمبود ، گزارش شده است که مردم در دنیای داخلی به دلیل ویروس گرفتار شده اند ، که باعث ایجاد تقاضای زیادی برای سیستم های بازی ، رایانه های شخصی و سایر محصولات الکترونیکی شده است ، که به نوبه خود باعث شیب در عرضه نیمه هادی می شود ، که اتومبیل های اجباری در سرتاسر جهان تولیدکنندگان در حال خرید تراشه هایی با اهمیت بنزین یا فولاد هستند.
تقریباً هیچ تولید کننده ای از این موج کمبود تراشه جان سالم به در نمی برد.تویوتا خطوط تولید خود را در چین بسته است.شرکت فیات کرایسلر به طور موقت تولید خود را در کارخانه های انتاریو و مکزیک متوقف کرد.فولکس واگن نسبت به مشکلات تولید در کارخانه های چین ، اروپا و ایالات متحده هشدار داد.
هنگام ورود Covid-19 ، خودروسازان به دلیل پیش بینی کاهش فروش ، سفارشات تراشه را کاهش دادند.در همان زمان ، تولیدکنندگان نیمه هادی خطوط تولید خود را تغییر داده اند تا سفارشات رو به رشد تراشه های مورد استفاده در محصولاتی مانند کامپیوترهای نوت بوک ، وب کم ، رایانه لوحی و تلفن های هوشمند 5G را برآورده کنند.
شرکت ها همچنین زیرساخت های دیجیتالی خود را برای رسیدگی به جلسات آنلاین و کارمندانی که از خانه کار می کنند ، به روز کرده اند ، در حالی که شرکت های مخابراتی در زیرساخت های باند پهن سرمایه گذاری کرده اند و تقاضای نیمه هادی ها را بیشتر می کنند.
سپس ، فروش ماشین در اواخر سال 2020 سریعتر از حد انتظار بازگشت ، که همه را غافلگیر کرد.پیش بینی می شود کمبود تراشه های بعدی تا سال 2021 ادامه یابد ، زیرا تولید مجدد تولید کنندگان نیمه هادی ممکن است شش تا نه ماه طول بکشد.
Dan Hearsch ، مدیر عامل شرکت مشاور AlixPartners ، گفت: "رشد چشمگیر لوازم الکترونیکی مصرفی. همه و برادرانشان می خواستند Xbox ، PlayStation و لپ تاپ ها را خریداری کنند و ماشین متوقف شد. سپس ، ماشین سریعتر از حد انتظار بهبود یافت. بیا ، به همین دلیل با این مشکل روبرو شدید. "
اگرچه انتظار نمی رود کمبود تراشه باعث افزایش چشمگیر قیمت خودرو شود ، اما خریداران ممکن است برای تهیه خودروی مورد نظر خود مجبور شوند بیشتر صبر کنند.
علت اصلی کمبود تراشه در تلاش طولانی مدت برای تغییر شکل صنایع خودرو و نیمه هادی و همچنین هرج و مرج کوتاه مدت ایجاد شده توسط همه گیر است.
در دهه گذشته ، خودروسازان به طور فزاینده ای به محصولات الکترونیکی اعتماد کرده اند تا جذابیت محصولات خود را افزایش دهند و مواردی مانند صفحه لمسی ، کنترل موتور و جعبه دنده های کامپیوتری ، اتصالات سلولی و Wi-Fi داخلی و جلوگیری از برخورد را با استفاده از دوربین ها به سیستم و سیستم اضافه می کنند. توابع دیگر ، در حالی که بسیاری از سنسورهای دیگر را نیز اضافه می کند.
تحلیلگران و مشاوران این صنعت می گویند كه یك ماشین جدید ممكن است بیش از یكصد نیمه هادی داشته باشد و حتی فقدان یك م componentلفه ی واحد می تواند باعث تأخیر در تولید یا توقف تولید شود.
تأمین کننده آلمانی کانتیننتال به دلیل تایرهایش شناخته شده است اما قطعات الکترونیکی نیز تولید می کند.این شرکت از تولیدکنندگان نیمه هادی خواست تا ظرفیت تولید در پارچه هایی که تراشه تولید می کنند ، افزایش دهند.
Continental در بیانیه ای اظهار داشت: بنابراین ، سرمایه گذاری های آینده در این پارچه ها بسیار مهم خواهد بود تا صنعت خودرو در آینده از چنین تلاطم های زنجیره تامین جلوگیری کند.
اینفینئون مستقر در مونیخ اعلام کرد که سرمایه گذاری در ظرفیت جدید را در سال 2021 از 1.1 میلیارد یورو در سال 2020 به 1.5 میلیارد یورو (حدود 1.8 میلیارد دلار آمریکا) افزایش می دهد.ویلاش اتریش ویفرهای 12 اینچی تولید خواهد کرد.
اما طول می کشد تا تولیدکنندگان نیمه هادی جبران کنند.در عین حال ، PlayStation از اولویت برخوردار است.

از آنجایی که هوش به روند توسعه صنعت خودرو تبدیل شده است ، در حال حاضر به طور متوسط ​​از 50 تا 150 تراشه در هر خودرو استفاده می شود.این مشکل "کمبود اصلی" بدون شک یک "فاجعه" در سراسر جهان است.

اگرچه صنعت اتومبیل و زنجیره صنعتی چیدمان یک قرن در مقیاس جهانی را تشکیل داده اند ، مهم نیست که پروانه بالهای خود را کجا بزند ، "طوفانی" را برای کل صنعت به ارمغان می آورد ، اما برخی از موسسات رسانه ای و تحلیلی معتقدند که صنعت خودرو "" کمبود هسته "بازار چین است که بیشتر تحت تأثیر قرار گرفته است.

آژانس تجزیه و تحلیل IHS اشاره کرد که در سه ماهه اول سال 2021 ، تولید خودرو در اروپا ، آمریکای شمالی ، ژاپن و هند تحت تأثیر قرار خواهد گرفت ، اما بزرگترین مشکل ممکن است در چین ظاهر شود.فولتورپ همچنین گفت که تأثیر کمبود تراشه در زنجیره تأمین خودرو در بازارهای مختلف متفاوت است.با این حال ، براساس اطلاعات موجود ، ظرفیت تولید خودرو چین در سه ماهه اول سال 2021 بیشترین خطر وقفه را دارد. ظرفیت آسیب دیده ممکن است 250،000 دستگاه خودرو باشد.

با این حال ، برخی از تحلیلگران معتقدند که تأثیر چین محدود است.چن ونلینگ ، اقتصاددان ارشد مرکز مبادلات اقتصادی بین المللی چین ، اخیراً به پدیده "کمبود اصلی" در صنعت خودرو پاسخ داد و اظهار داشت که تأثیر کمبود تراشه در اتومبیل های متوسط ​​و پایین نسبتاً محدود است و تأثیر عمده آن اتومبیل های متوسط ​​و سطح بالا است.در حالی که 90 درصد تراشه های پیشرفته خودرو در ایالات متحده ، ژاپن و اروپا متمرکز هستند ، صنعت تراشه های خودرویی چین تنها بیش از 2 میلیارد دلار آمریکا ارزش دارد.